Producent suwnic

Producent suwnic i urządzeń dźwignicowych - Crane NTP

Crane NTP to pro­du­cent suw­nic, wcią­gni­ków, żu­ra­wi i wóz­ków trans­por­to­wych z Ry­duł­tów na Ślą­sku. Spół­ka kon­ty­nu­uje dzia­łal­ność firmy No­wo­cze­sne Tech­no­lo­gie Prze­my­sło­we, obec­nej w bran­ży dźwi­gni­co­wej od 2007 roku, i łączy w jed­nym miej­scu pro­jek­to­wa­nie, pro­duk­cję, mon­taż oraz ob­słu­gę ser­wi­so­wą urzą­dzeń trans­por­tu bli­skie­go. Dla klien­ta ozna­cza to jed­ne­go wy­ko­naw­cę od­po­wie­dzial­ne­go za cały pro­ces: od po­mia­ru hali i do­bo­ru udźwi­gu, przez wy­ko­na­nie kon­struk­cji, po uru­cho­mie­nie suw­ni­cy i jej od­biór przez UDT.

Wy­twa­rza­my suw­ni­ce o udźwi­gu od 1t do 50t - jed­no­dź­wi­ga­ro­we i dwu­dź­wi­ga­ro­we, na­to­ro­we i pod­wie­sza­ne, a także bra­mo­we, pół­bra­mo­we, wspor­ni­ko­we i ko­lum­no­we. Każdą pro­jek­tu­je­my pod kon­kret­ny obiekt, uwzględ­nia­jąc roz­pię­tość hali, do­stęp­ną wy­so­kość nad szyną, no­śność słu­pów i belek pod­suw­ni­co­wych oraz cha­rak­ter pracy: licz­bę cykli na zmia­nę, ro­dzaj ła­dun­ku i wa­run­ki oto­cze­nia. Dzię­ki temu suw­ni­ca nie jest ani prze­wy­mia­ro­wa­na, ani zbyt lekka.

Sku­pia­my się na tym, co ro­bi­my naj­le­piej: suw­ni­cach na­to­ro­wych o udźwi­gach 3,2t, 5t, 8t i 10t. Dzię­ki tej spe­cja­li­za­cji ofe­ru­je­my spraw­dzo­ne roz­wią­za­nia, krót­kie ter­mi­ny re­ali­za­cji i kon­ku­ren­cyj­ne ceny,

Do­sto­so­wu­je­my urzą­dze­nia także do to­ro­wisk, które nie speł­nia­ją wy­ma­gań normy ISO 12488-1 w kla­sie 2 - to czę­sty pro­blem w star­szych ha­lach. Jeśli tor wy­ma­ga po­pra­wy, wy­ko­nu­je­my jego rek­ty­fi­ka­cję albo do­star­cza­my nową kon­struk­cję sta­lo­wą: słupy, belki pod­suw­ni­co­we i szynę jezd­ną. Klient nie musi ko­or­dy­no­wać kilku firm, a za suw­ni­cę i drogę jej jazdy od­po­wia­da jeden pod­miot.

Pra­cu­je­my dla za­kła­dów z bran­ży che­micz­nej, pe­tro­che­micz­nej, ener­ge­tycz­nej, ma­szy­no­wej i me­ta­lo­wej, ale też dla mniej­szych firm pro­duk­cyj­nych i warsz­ta­tów, które po­trze­bu­ją jed­nej suw­ni­cy o udźwi­gu kilku ton. Kadra in­ży­nier­ska Crane NTP ma wy­ma­ga­ne upraw­nie­nia, a każdy pro­jekt pro­wa­dzi­my z myślą o bez­pie­czeń­stwie ope­ra­to­rów i cią­gło­ści pro­duk­cji klien­ta.
 
Suwnice, wciągniki, wózki transportowe i inne w jednej ofercie

Trzon ofer­ty sta­no­wią suw­ni­ce po­mo­sto­we - naj­czę­ściej wy­bie­ra­ne urzą­dze­nia do hal pro­duk­cyj­nych i ma­ga­zy­no­wych. Suw­ni­ca na­to­ro­wa po­ru­sza się po szy­nach uło­żo­nych na bel­kach pod­suw­ni­co­wych, a wer­sja pod­wie­sza­na jeź­dzi po dol­nych pół­kach torów za­wie­szo­nych pod kon­struk­cją dachu. Na otwar­te place skła­do­we, bocz­ni­ce i do hal bez es­ta­ka­dy pro­po­nu­je­my suw­ni­ce bra­mo­we i pół­bra­mo­we, a do ob­słu­gi po­je­dyn­czych sta­no­wisk wzdłuż ścia­ny - suw­ni­ce wspor­ni­ko­we (kon­so­lo­we) oraz ko­lum­no­we.

O moż­li­wo­ściach suw­ni­cy de­cy­du­je me­cha­nizm pod­no­sze­nia. Do­star­cza­my wcią­gni­ki i wcią­gar­ki - li­no­we i łań­cu­cho­we, a do cięż­kich zadań także wcią­gar­ki dwu­ha­ko­we, np. 20/8 t i 30/12 t dla za­kła­dów Tokai Cobex w Nowym Sączu. Do sta­no­wisk mon­ta­żo­wych i ob­rób­czych, gdzie suw­ni­ca by­ła­by zbyt dużą in­we­sty­cją, ofe­ru­je­my żu­ra­wie słu­po­we, przy­ścien­ne i ob­ro­to­we – wol­no­sto­ją­ce lub mo­co­wa­ne do kon­struk­cji hali.

Drugą linią pro­duk­to­wą są wózki trans­por­to­we: elek­trycz­ne, szy­no­we, z na­pę­dem, aku­mu­la­to­ro­we z ogni­wa­mi Li­Fe­PO4 oraz wózki au­to­ma­tycz­ne. Prze­wo­żą kręgi stali, formy, złom i wiel­ko­ga­ba­ry­to­we ele­men­ty mię­dzy na­wa­mi hali. Wy­ko­ny­wa­li­śmy wózki o udźwi­gu od 10 do 35 t, za każ­dym razem pro­jek­to­wa­ne pod kon­kret­ny ła­du­nek i trasę prze­jaz­du.

Ofer­tę uzu­peł­nia­ją pod­ze­spo­ły, które do­bie­ra­my i mon­tu­je­my rów­nież w suw­ni­cach in­nych pro­du­cen­tów. Na­le­żą do nich sys­te­my za­si­la­nia - szy­no­prze­wo­dy, bębny ka­blo­we sil­ni­ko­we i sprę­ży­no­we oraz fi­ran­ki ka­blo­we - a także ste­ro­wa­nie ra­dio­we i szafy ste­row­ni­cze z prze­sy­łem sy­gna­łu drogą ra­dio­wą. Do me­cha­ni­zmów jazdy i pod­no­sze­nia do­star­cza­my fa­low­ni­ki, sil­ni­ki i mo­to­re­duk­to­ry, a do pro­wa­dze­nia suw­nic i prze­no­sze­nia ła­dun­ków - bocz­ne rolki pro­wa­dzą­ce oraz tra­wer­sy, w tym ma­gne­tycz­ne.

Tak skom­ple­to­wa­na ofer­ta po­zwa­la za­pro­jek­to­wać cały sys­tem trans­por­tu we­wnątrz­za­kła­do­we­go: suw­ni­cę ob­słu­gu­ją­cą nawę, żuraw przy sta­no­wi­sku pracy i wózek prze­wo­żą­cy ła­du­nek mię­dzy ha­la­mi.
 
Montaż, modernizacja i serwis suwnic z odbiorem UDT

Do­sta­wa urzą­dze­nia to do­pie­ro po­czą­tek jego eks­plo­ata­cji. Mon­taż suw­nic wy­ko­nu­ją nasze ekipy - od po­sa­do­wie­nia mostu na to­ro­wi­sku, przez pod­łą­cze­nie za­si­la­nia i ste­ro­wa­nia, po próby ob­cią­że­nio­we i przy­go­to­wa­nie do­ku­men­ta­cji od­bio­ro­wej. Prze­pro­wa­dza­my też re­lo­ka­cje, czyli de­mon­taż suw­ni­cy w jed­nej hali i po­now­ny mon­taż w innej. Dla Fa­ma­ba S.A. prze­no­si­li­śmy urzą­dze­nia o udźwi­gu od 5 do 80 t, a dla firmy Wi­śniow­ski za­mon­to­wa­li­śmy ponad 30 suw­nic.

Mo­der­ni­za­cja suw­nic prze­dłu­ża życie urzą­dzeń, któ­rych kon­struk­cja nośna jest w do­brym sta­nie, ale na­pę­dy, elek­try­ka i ste­ro­wa­nie od­bie­ga­ją od dzi­siej­szych stan­dar­dów. Wy­mie­nia­my wcią­gar­ki, sil­ni­ki i prze­kład­nie, mon­tu­je­my fa­low­ni­ki za­pew­nia­ją­ce płyn­ny roz­ruch i ha­mo­wa­nie, wpro­wa­dza­my ste­ro­wa­nie ra­dio­we i nowe sys­te­my za­si­la­nia. Za­kres prac obej­mu­je rów­nież re­mon­ty dźwi­ga­rów z pia­sko­wa­niem i ma­lo­wa­niem. Mo­der­ni­zo­wa­li­śmy m.​in. suw­ni­cę z 1953 roku dla Syn­thos S.A. oraz urzą­dze­nie o udźwi­gu 150 t w Or­le­nie we Wło­cław­ku - każda taka prze­bu­do­wa koń­czy się od­bio­rem w UDT lub TDT.

Suw­ni­ca pra­cu­je bez­piecz­nie, gdy jest re­gu­lar­nie spraw­dza­na. Wy­ko­nu­je­my prze­glą­dy kon­ser­wa­cyj­ne i ser­wis suw­nic, wcią­gni­ków oraz żu­ra­wi: kon­tro­lu­je­my liny, haki, ha­mul­ce, wy­łącz­ni­ki krań­co­we, ogra­nicz­nik udźwi­gu i koła jezd­ne, usu­wa­my uster­ki i pro­wa­dzi­my wy­ma­ga­ną do­ku­men­ta­cję. Do tego do­cho­dzi rek­ty­fi­ka­cja to­ro­wisk, która usuwa przy­czy­nę przy­spie­szo­ne­go zu­ży­cia kół i szyn, a także wy­ko­naw­stwo kon­struk­cji sta­lo­wych i spa­wa­nie.

Dzia­ła­my na te­re­nie całej Pol­ski, a efek­ty prac - od no­wych suw­nic bra­mo­wych po mon­taż suw­ni­cy o udźwi­gu 175 t - po­ka­zu­je­my w za­kład­ce Re­ali­za­cje. Skon­tak­tuj się z nami, aby omó­wić pa­ra­me­try swo­jej hali i otrzy­mać pro­po­zy­cję roz­wią­za­nia do­pa­so­wa­ne­go do pracy, jaką ma wy­ko­ny­wać suw­ni­ca.